ＵＡＶやドローンと呼ばれる『マルチコプター型小型無人航空機』の急速な普及から、３次元データや空中写真、空撮動画が広い分野で活用されるようになりました。
地上からも、『地上型３Ｄレーザースキャナ』や『LidarSLAM技術による手持ち型・装着型のレーザースキャナ』のめざましい発展により、地形や構造物の詳細な形状を、高速かつ高精度に、スピーディーに効率よく経済的に３次元データが取得できるようになりました。
水中(Sonic2024)、空、そして地上から、今を計測し可視化する。当社は多様化するニーズにお応えすべく、新しい技術を導入修得し、日々品質の向上に努めております。

地上型３Ｄレーザースキャナにより、地形や空間、構造物などの３次元形状を計測

地上型３Ｄレーザースキャナによる非接触の形状計測、つまり『計測対象物に触れず、離れた所から正確に計測する技術』は……

• 少ない作業員数で、高精細３次元データが広域に且つ、スピーディーに取得できるため
  経済効率性が高まる。
• 地すべり箇所の緊急調査など、危険で急を要する作業にも安全に対応できる。
• 路面や法面の計測も可能で、土量計算など設計のデータとして活用できる。
• トンネルの内空間断面計測、遺跡調査や大きな文化財の調査も、対象物を傷つけることなく、
  広域に正確な計測ができる。

このように、新しいレーザー計測の技術は、多くのメリットと可能性を含み、デジタル化が進む現代に更なる活用が期待されています。省人化・省力化により、非常に経済的で効率よく計測された３次元データは、設計、維持管理、防災計画、ＣＧやバーチャル空間での３Ｄシミュレーションなど、裾野の広がる未来の基礎データとして大きな役割を担うことでしょう。

『LidarSLAM（ハンディスキャナ）』により、閉鎖空間や狭い場所も歩くだけで
３次元形状を計測

機器を片手で持ち運び歩くだけで計測できるレーザースキャナ『LidarSLAM（ライダースラム＝ハンディスキャナ）』により、ＵＡＶやＭＭＳ（Mobile Mapping System）、地上レーザー測量などで生じる『死角』や『点密度不足箇所』のデータを高い精度でスピーディーに補完する事ができます。

• ＵＡＶでは取得の難しい「橋梁の下や狭隘部」、「樹冠（樹木の枝葉が集まる場所）の下」などのデータ欠損部を補完できる。
• ＵＡＶやＭＭＳなどで広域に取得した３次元データと組み合わせ使用することで、より完成度・再現性の高い３Ｄモデルの構築が可能となります。

使用機器

メーカー	STONEX
機器名称	X120GO
計測最大距離	120m
計測最小距離	0.5m
チャンネル数	16ch
相対精度	6mm
計測速度	32万点/秒
重量	1,600g（バッテリーを除く）
計測時間	バッテリー4個使用最大2.5時間
本体サイズ	372mm×163mm×106mm
計測角度	360°×270°

歩くだけで３次元測量が可能なSLAM技術ハンディスキャナ「X120GO 3D SLAM レーザースキャナ」はNETIS登録技術です。
NETIS登録番号：KT-230271-A

ＵＡＶは、“Unmanned Aerial Vehicle ＝ 無人航空機” の略で、人間が搭乗しない航空機を指します。無人の大型の軍用機や民間機も含まれ、機体の大型・小型は定義されません。
ドローンは、“Drone = ミツバチのブーンという低い羽音”からつけられた、遠隔操縦可能な比較的小型の無人飛行機の通称。一般に使われる単語になりましたが、回転翼の数は定義されていないので、特にマルチコプターを指す訳ではありません。
マルチコプター（マルチローターヘリコプター）は、“回転翼が３つ以上ある回転翼機”を指し、機体の大型・小型、有人・無人は定義されません。

※マルチコプターのうち、回転翼が３枚→トライコプター（トライローター）、回転翼が４枚→クワッドコプター（クワッドローター）、回転翼が６枚→ヘキサコプター（ヘキサローター）、回転翼が８枚→オクトコプター（オクトローター）と呼ばれます。

ＵＡＶにより、動画・写真撮影、地形や構造物などの３次元データを取得

ＵＡＶでは、空中写真や４Ｋ対応動画を撮影できるのは勿論、高解像度写真データを撮影し、デジタルステレオ図化機（SUMMIT）によって、精度の良い大縮尺地図を作成することも可能です。 これまで培ってきた航空写真測量の技術と共に、空中写真、動画、オルソ写真、３次元地形データを提供いたします。

ＵＡＶ＝無人航空機の運航は、飛行の禁止空域、飛行の（操縦の）方法、飛行空域の許可・承認についてなど定めた航空法のほか、警察庁や総務省の法令や、地方公共団体が定める関連条例を遵守し、第三者（ＵＡＶの飛行に直接的にも間接的にも関わらない人）及び、第三者の物件に損害を与えることなく行わなければなりません。
当社では、更に安全にＵＡＶを運用するための『ＵＡＶ安全運用基準』を定めています。これは国土交通省航空局の無人航空機の飛行に関する許可・申請により審査され、国土交通大臣の許可を得た当社独自の安全基準で、安全管理体制や運用基準、技術者訓練についてや事故や様々な記録に至るまで、安全に業務を遂行するために必要な事項を細かに定めたものです。
現地調査し、気象や地域についての最新情報をまとめ、飛行計画を立て、機体や送信機に異常が無いか整備点検を行い、常に安全の確保に努めています。
併せて、高い操縦技術と知識を持つ「無人航空機操縦者」の育成にも当社は力を入れています。操縦者としての自覚と責任を持ち、マナーとルールの遵守により、事故を誘発する動作・行動を避ける。ひとつひとつ丁寧な仕事を心がけ、性能の良い機材をより安全に運航させる、知識と熟練の技術でより安全を確実なものとしていきます。